TNO : Autogas met duidelijke milieu- en gezondheidsvoordelen
Recent onderzoek van TNO bevestigt opnieuw dat Autogas (LPG) significante milieu- en gezondheidsvoordelen biedt ten opzichte van andere brandstoffen. Zowel de CO2-, NOx- als de NO2-uitstoot is bij Autogas aanzienlijk lager dan bij benzine- of dieselauto’s.
Het onderzoek van TNO, gedaan in opdracht van het Ministerie van VROM, toont aan dat de uitstoot van broeikasgassen (CO2) met gemiddeld 9 % wordt verlaagd, met de inbouw van een G3-autogassysteem in een benzine- auto en het gebruik van autogas als brandstof.
De uitstoot van stikstofoxiden (gezondheidsbedreigend en verzurend broeikasgas) door diesel is ondanks de affabriek roetfilters vele malen hoger en nadeliger dan die van autogas: de NOx-uitstoot van diesel ligt 3 tot 8 maal hoger dan die van Autogas, de NO2-uitstoot van diesel, ligt ten minste 10 maal hoger dan die van Autogas.
De toepassing van autogas en G3-autogassystemen biedt in vergelijking tot benzine en diesel zowel klimaat- als luchtkwaliteitvoordelen. Met name voor zogenaamde veelrijders is autogas uit milieuoogpunt dus een verantwoorde keuze.
Gedreven door voortdurend strenger wordende Europese emissiestandaarden (2009 Euro V, 2014 Euro VI) en de introductie van het energielabel waardoor de CO2-uitstoot zijn weerslag vindt in allerlei aanschaf- en gebruikstarieven, heeft de motorentechnologie de afgelopen jaren enorme stappen gemaakt.
Steeds meer autofabrikanten waaronder Volkswagen, Ford, Opel en Chevrolet leveren affabriek auto’s voorzien van een autogassysteem; door de optimale integratie van het autogassysteem in het voertuig wordt de verbeterde milieuprestatie door het gebruik van autogas blijvend gewaarborgd. Hierdoor kunnen deze fabrikanten auto’s leveren die voldoen aan de laagste CO2- emissienormen. Deze autogasversies zijn als gevolg vrijgesteld van BPM en MRB en kosten de zakelijke rijders slechts 14 procent bijtelling. Voorbeelden van deze (fiscaal) aantrekkelijke autogasauto’s zijn de Opel Agila en de Chevrolet Spark.
Ook de achteraf inbouw van moderne autogassystemen in Euro V benzineauto’s heeft significante milieuvoordelen tot gevolg. Recente emissietesten door TÜV (onafhankelijk Duits testinstituut) tonen aan dat de inbouw van een autogassysteem dat zowel voldoet aan de bekende Nederlandse G3-goedkeuring als het Europees Reglement ECE-R.115, waarin eisen worden gesteld aan de emissieprestaties en de inbouwkwaliteit (veiligheid) van autogassystemen, ook bij Euro V benzineauto’s leidt tot een CO2-emissiereductie van gemiddeld 9 procent.
Bio-optie
De fossiele variant van autogas is een mengel van propaan en butaan dat vrijkomt bij de winning van aardgas en de raffinage van aardolie. De brandstof is qua samenstelling door de jaren heen niet wezenlijk veranderd, maar van alle landelijk verkrijgbare brandstoffen is het nog altijd de minst milieubelastende. Op beperkte schaal is reeds Bio-LPG beschikbaar dat wordt geproduceerd op basis van volledig CO2-neutrale grondstof. Wanneer de overheid zich committeert aan een langjarige positieve (fiscale) bejegening van autogas is de autogasbranche graag bereid fors te investeren in het opschalen van de beschikbaarheid van Bio-LPG.
Het gebruik van Bio-LPG leidt niet alleen tot de gunstige tank-to-wheel efficiency die we nu reeds kennen maar ook tot een ongekend hoge well-to-wheel efficiency (d.w.z. incl. de productie van de brandstof). Hernieuwbaar autogas in combinatie met de bestaande landelijk dekkende infrastructuur maakt autogas zowel een milieu- als een kosteneffectieve brandstof met een groot toekomst potentieel.
Bron : Arenalokaal.nl
Recente reacties