Ook de nieuwe Ypsilon is met fabrieksklare LPG-installatie te krijgen en Lancia houdt hiervoor vast aan het EcoChic-label, wat we al kennen van de vorige generatie Ypsilon. Even waren we van de overtuiging dat Lancia in verband met de vernieuwde merkidentiteit, enkel de term BiFuel zou hanteren. Vandaag ontdekken we echter dat dit de verzamelnaam is voor de techniek waarmee de 1.2 Fire Evo II motor (Euro 5) aan de LPG installatie is aangesloten. Alle edities (Silver, Gold en Platinum) zijn verkrijgbaar als EcoChic.
Gecombineerd met gas komt het verbruik op 6,8 l/100 km en enkel op benzine is dit 5,3 l/100 km. De gemiddelde uitstoot komt op 110 gram/km. In Nederland is deze editie al een tijdje te bestellen vanaf 15.000 euro en in Italië houden de dealers dit weekend de winkel open om een landelijke marktintroductie te vieren. Het maximale vermogen komt op 69 pk bij 5500 toeren/min en het max. koppel is 99 Nm bij 3000 toeren/min. Naar de honderd gaan kost je 14,5 seconden. De ronde gastank heeft een inhoud van 30,5 liter en zit op de plek van het reservewiel, waardoor er geen ruimte verloren zal gaan van de 245 liter grote kofferruimte. Het switchen van gas naar benzine kan via een speciale knop op het dashboard.
Bron : autoedizione.nl
Autogasbedrijf Prins uit Eindhoven heeft ‘s-werelds eerste R115 certificering voor haar LPG systeem met directe LPG-inspuiting ook wel Direct LiquiMax systeem genoemd, ontvangen.
Door de laatste ontwikkelingen bij benzinemotoren, is een innovatie nodig om de auto’s met directe brandstofinspuiting van de voordelen van rijden op LPG te laten profiteren. Prins claimt lagere brandstofkosten en een lagere uitstoot van onder andere CO2 en fijnstof. Het Prins Direct LiquiMax systeem voldoet aan de EURO-5 emissienorm en aan de EURO-6 norm die in 2014 zal worden ingevoerd.
Bron : ed.nl
Fiat heeft NGK Spark Plug Europe gekozen als exclusieve toeleverancier van bougies voor drie bifuel benzine/LPG-motoren, die in een groot aantal modellen geleverd gaan worden. Voor deze EURO 5-toepassingen heeft NGK de ZKR7AI-8 ontwikkeld, een edelmetaalbougie die ontworpen is om te voldoen aan de eisen die LPG-verbranding vraagt.
NGK is de enige leverancier voor de nieuwe Easy Power-motoren van Fiat. De motoren zullen worden gemonteerd in de modellen Panda, Cinquecento, Idea, Grande Punto en Bravo. De 1.4 8V, met de naam Ecochic, zal tevens de aandrijving verzorgen van de Lancia Musa en Ypsilon.
Omdat bij het verbranden van gas de verbrandingstemperatuur hoger is, is de kans op corrosie door de hete gassen groter. Verder zijn over het algemeen hogere ontsteekspanningen nodig om een gas/luchtmengsel te ontsteken, waardoor de kans op ontstekingsproblemen groter wordt.
Om deze effecten tegen te gaan, is de ZKR7AI-8 voorzien van een middenelektrode met een lasergelaste iridium tip. Deze heeft een diameter van slechts 0,6 mm, waardoor er meer lucht/brandstofmengsel of lucht/gasmengsel bij de vonk kan komen, zodat de betrouwbaarheid van de ontsteking vergroot wordt en het motorrendement toeneemt. Verder minimaliseert de middenelektrode de ontsteekspanning, die nodig is voor een betrouwbare ontsteking. Om de betrouwbaarheid van de ontsteking verder te vergroten en het opgenomen vermogen te reduceren, is de elektrodenafstand afgesteld op slechts 0,8 mm.
Het laatste nieuws dat hiervoor van NGK kwam ging over de aanstelling van Damien Germès als directeur voor de Europese aftermarket. Ook is NGK uitgegroeid tot de op één na grootste producent van OE-gloeibougies voor autofabrikanten.
Bron : Aftersalesmagazine.nl
Lancia brengt 3 december de nieuwe Delta 1.4 120 pk BiFuel mee naar de ‘Motor Show di Bologna 2011′. In navolging van Alfa Romeo rust ook Lancia de ruime middenklasser uit met LPG gastank.
Dit model is in werkelijkheid al een tijdje leverbaar en is eigenlijk de opvolger van de EcoChic uit 2009. Van dit model met Euro4 motor en 134 gram CO² uitstoot per km, zijn vooral in Italië een heel aantal verkocht. De huidige versie heeft uiteraard een Euro5 motor gekregen en stoot 131 gram per km uit. De uitstoot van het aantal koolstofdeeltjes neemt met 20% af en de onverbrande koolwaterstof neemt af met 60%. Kortom dezelfde waarden als op de Giulietta.
De Delta met LPG tank levert niet in aan comfort en is er in de versies Silver en Gold. In Italië bestaat er zelfs een instapper met de dubieuze bijnaam ‘Steel’. ‘Aluminium’ hadden we eerlijk gezegd gepaster gevonden bij de altijd chique Delta.
De 120 pk TJet heeft een max. koppel van 206 Nm bij 1750 toeren per min. De top van deze zuinige Delta ligt op 195 km per uur en 0-100 gebeurt in 9,8 seconden. Bij aanvang van de rit duurt het ongeveer 40 seconden voordat de auto van benzine overgaat op LPG. Ook in de Lancia tref je op het dashboard een knop om eventueel handmatig te switchen. In totaal heb je een bereik van 1400 km. De ronde gastank op de plaats van het reservewiel heeft een inhoud van 41 liter. Uiteraard heeft de in de fabriek geproduceerde Bifuel ook het voordeel dat alle materialen in en rond de motor zijn aangepast op het gebruik van gas, in tegenstelling tot de achteraf ingebouwde systemen.
Bron : autoedizione.nl
Alfa Romeo laat op 3 december 2011 de LPG versie van de Giulietta debuteren op de Motor Show van Bologna.
De Giulietta op gas zal verkrijgbaar zijn in de uitrustingen ‘Giulietta’ (basisversie die alleen in Italië verkrijgbaar is), Progression en Distinctive. Motorisch maakt de Giulietta LPG -net als de MiTo en de Delta- gebruik van de 120 pk sterke 1.4 TJet (206 Nm max. koppel, 0-100 in 10,3 sec. en een top van 195 km/uur).
De uitstoot gaat op deze groene Giulietta met 15% omlaag en het aantal koolstofdeeltjes neemt met 20% af. De onverbrande koolwaterstof neemt zelfs met 60% af. De LPG tank is rond, heeft een inhoud van 38 liter en zit op de plaats van het reservewiel. Het motormanagement en de gebruikte materialen zijn volledig aangepast om op efficiënte wijze de interactie met het LPG-systeem aan te gaan. Op de middenconsole bevindt zich een knop om tussen benzine en gas (eerste km’s zijn altijd op benzine) te switchen. Zodra de gastank leeg is, gaat de auto automatisch over op benzine.
Bron : autoedizione.n
Auto’s die ouder zijn dan dertig jaar worden gewoon weer belastingvrij. Tot op heden was die grens 25 jaar.
De Tweede Kamer is akkoord gegaan met het plan om klassiekers van dertig jaar en ouder een wegenbelastingvrijstelling te geven. Tot op heden was het plan om auto’s vanaf bouwjaar 1987 voor altijd wegenbelasting te laten betalen.
Wel geldt voor klassiekers die op LPG of diesel rijden, dat het ‘brandstoftoeslagdeel’ voor die brandstof moet worden afgedragen. Provinciale opcenten hoeven weer niet te worden afgedragen. Hiermee komt een einde aan het voordeel van autobezitters van een oldtimer of klassieker die het wegenbelastingvoordeel gebruiken om op LPG of diesel (dagelijks) te rijden. Vooral de zware oldtimers en klassiekers krijgen te maken met “serieuze” wegenbelasting.
Overgangsregeling
Inmiddels is er er ook een overgangsregeling bepaald. Een auto van bouwjaar 1987 wordt belastingvrij als hij 26 jaar oud is, van ’88 als die 27 jaar oud is, van ’89 als die 28 jaar oud is en van 1990 als die 29 jaar oud is.
Bron : NU.nl
LPG in sportieve auto’s zien we misschien niet vaak, het komt wel degelijk voor. Deze nieuwe eco-supercar komt uit Duitsland: de Custom GT ECOVISION. Dit lichtgewicht groene monster gaat dankzij LPG en E85 in 3,2 seconden van 0 naar 100 kilometer per uur!
Dat klinkt alvast goed. Het zou gaan om een vermogen van 450 pk in combinatie met een gewicht van 1050 kilo. De startmotor maakt gebruik van een klein beetje E85 brandstof, waarna er wordt overgestapt op LPG (autogas). Het LPG wordt, middels de VSI-LPG installatie van Prins Autogassystemen uit Eindhoven, sequentieel ingespoten.
Deze Duitse sportbak bestaat uit een spaceframe (buizenchassis) van Amerikaanse makelij dat is aangepast door de techneuten van CCG en behangen is met een body van glasvezel en met koolstofvezel versterkt plastic.
De krachtbron heeft zijn wortels in Amerika liggen. Onder de motorkap ligt namelijk een V8 van GM. De basisversie is een 6.0-liter met 450 pk (0-100 in 3.5 seconden), pk-adepten die daar geen genoegen mee nemen kunnen kiezen voor de 7.0-liter met 550 pk (0-100 in 3.3 seconden). Abbo bij de bandenboer? Dan is er nog de turboversie van de 7.0 V8, goed voor maximaal 740 pk.
De CustomGT is 4,3 m lang, 1,8 m breed en slechts 101 centimeter hoog. Afhankelijk van de uitrusting weegt de auto minimaal 960 en maximaal 1.040 kg. Ook de Vmax is variabel. Afhankelijk van de overbrengingsverhouding in de handgeschakelde zesbak ligt de topsnelheid tussen de 285 en 320 km/h.
Kies je voor de optionele Lpg-installatie, dan krijg je te maken met een verbruik van tussen de 15 en 20 liter per 100 km en een grijns op je smoel iedere keer als je bij de pomp afrekent. Een topsnelheid van 300 km/u moet op gas ook nog steeds goed mogelijk zijn. De vanafprijs is met €113.500 niet ‘superduur’ te noemen, als je ziet wat je ervoor terugkrijgt aan prestaties en looks.
Bron : Autoblog.nl en Prins autogassystemen
LPG-systemen-fabriek Vialle in Eindhoven heeft opnieuw een groot contract gesloten. Het bedrijf gaat autogassystemen leveren aan de Chinese autofabrikant Great Wall die samen met het Bulgaarse bedrijf Litex in dat land 50.000 nieuwe auto’s gaat bouwen.
Het contract is voor minstens 5 jaar en heeft een omzetwaarde van 2 tot 4 miljoen euro per jaar. Eind vorige maand sloot Vialle ook al een belangrijk contract met het Duitse Twintec.
LITEX bouwt nu in een fabriek in het Bulgaarse Lovech voor de productie van 3 modellen voor de Europese markt: Voleex, Hover en Steed. De fabriek moet in februari 2012 open gaan, waarna er 50-duizend auto’s per jaar van de band moeten gaan rollen. Volgens Vialle neemt de populariteit van LPG onder consumenten en overheden toe, doordat de brandstof goedkoop is en minder uitstoot geeft. Het Eindhovense bedrijf verwacht dat na de opening van de fabriek per jaar minstens 5000 Great Wall-auto’s met LPG-motoren in Europa worden verkocht.
De levering van VIALLE LPfi-systemen start in november 2011 voor de auto’s die vooralsnog uit China worden geïmporteerd. Vanaf 2012 zullen de systemen aan de productielijnen in de fabriek worden ingebouwd. Het bedrijf levert ook LPG-systemen aan onder andere Kia, Hyundai, Ford, HSV en Maruti.
Twintec
Eind september sloot Vialle een contract met de Duitse branchegenoot Twintec. Het gaat onderdelen voor LPG sytemen leveren die worden gebruikt onder de naam Twinfuel. Het beursgenoteerde Twintec richt zich met zijn LPG systemen vooral op dealers, wagenparken en de groothandel in Duitsland. Met de auto-industrie wil het bedrijf ook systemen gaan integreren bij de productie.
Populair
In Duitsland groeit de populariteit van LPG als autobrandstof. In 2004 waren er nog maar 25.000 auto’s met een LPG installatie, momenteel wordt dat aantal op 450.000 geschat. Experts verwachten dat dit aantal zal doorgroeien naar 1 mijoen in 2015.
Bron : Omroep Brabant
Vialle uit Eindhoven heeft een miljoenendeal gesloten met het Duitse Twintec Technologie GmbH voor de levering van LPG-systemen en onderdelen.
Twintec is een beursgenoteerde aanbieder van onder andere LPG-inbouwsystemen. Het bedrijf richt zich met name op auto-dealers, wagenparken en de groothandel en is alleen in Duitsland actief. De onderdelen van Vialle worden straks toegepast in alle Twinfuel systemen van Twintec. Deze systemen met LPi en LPdi worden hiermee geschikt gemaakt voor Euro-4 en Euro-5 auto’s op de Duitse markt.
Twintec besloot met de productie van haar eigen LPG-systeem te stoppen en daarvoor in de plaats dat van Vialle in licentie te gaan bouwen. Vialle blijft zelf de belangrijkste onderdelen leveren, zoals de pompen, kleppen en injectoren. In de opstartfase levert Vialle de complete systemen.
Volgens Vialle-directeur Peter Rutten is de omvang van deze overeenkomst moeilijk in te schatten: “Het kan zijn dat de levering via Twintec, die van onszelf op de Duitse markt gaat kannibaliseren, maar we verwachten additioneel zo’n tweeduizend systemen per jaar via Twintec te kunnen verkopen. Je praat dan over deal van een paar miljoen euro.” LPG als autobrandstof is in Duitsland bezig aan een enorme opmars. Sinds 2004 steeg het aantal LPG auto’s op de Duitse wegen van 25.000 voertuigen naar circa 450.000 auto’s nu. Twintec verwacht dat er in Duitsland in 2015 ruim 1.000.000 LPG-auto’s rond in Duitsland.
Bron: Autokompas.nl
Veel merken hebben onder de noemer Business vaak wel een actiemodel waar lekker veel voor lekker weinig op zit.
Opel Business Editions op LPG
Ook Opel heeft nu voor de Meriva, Corsa en Astra een Business Edition in de aanbieding. Voor de Astra is er ook een Color Edition.
Bij de Corsa is de Business Edition gebaseerd op de Edition-uitvoering, maar dan aangevuld met een Touch&Go navigatiesysteem en een on-board computer, hoewel die laatste alleen op de 1.3CDTI zit.
In combinatie met de spaardiesel kost de Business Edition als driedeurs 16.595 euro, de vijfdeurs kost 17.195 euro.
De Business Edition kan ook besteld worden in combinatie met de 1,2-liter viercilinder op LPG, die is er alleen als driedeurs voor 15.195 euro.
Navigatie
Voor de Meriva voegt de Business Edition een NAVI 600 Benelux navigatiesysteem en bluetooth aansluiting voor de mobiele telefoon toe aan de Edition uitvoering. Hij is er met 1.3 CDTI dieselmotor voor 24.295 euro, de 1.4 Turbo is er als Business Edition voor 21.595 euro.
Wie voor een Astra in de markt is kan tijdelijk kiezen voor twee speciale uitvoeringen. De Business Edition heeft de Selection als basis, maar dan extra uitgerust met onder meer airconditioning, LED-dagrijverlichting, cruise control, NAVI 600 navigatiesysteem met bluetooth aansluiting en extra veiligheidsuitrusting.
Recente reacties