Meer voor de hand liggend is een 20% tot 30% hogere premie voor uw autoverzekering wanneer u op LPG gaat rijden. Deze stijging wordt door een aantal factoren bepaald.

Ten eerste stijgt de waarde van uw auto. Een LPG-installatie kost over het algemeen tussen de € 2.000,- tot  € 2.500,-. Deze waarde wordt dan ook opgeteld bij de oorspronkelijke cataloguswaarde van de auto. Een middenklasser wordt hierdoor dan zo’n 10% tot 20% duurder.

Daarnaast wordt de auto zwaarder. Een toename van 50 kilogram is al gauw bereikt. Dit heeft dan ook weer effect op de premie van uw autoverzekering.

Ook zie je dat er verzekeringsmaatschappijen zijn die doordat u op LPG rijdt of gaat rijden, het risico op schade hoger gaan inschatten. Er wordt er namelijk vanuit gegaan dat u dan juist veel kilometers gaat rijden. Hoewel het omslagpunt (het voordeel van LPG ten opzichte van het rijden op benzine) nu veel lager ligt dan voorheen, wordt er door sommige verzekeraars geen rekening gehouden met het feit dat ook bij weinig kilometers (soms al bij 9.000 kilometers per jaar) rijden op LPG al voordelig kan zijn.

Het loont dus om de autoverzekering goed te vergelijken.

Ook de verkoop van nieuwe auto’s die op gas rijden is toegenomen. “De aanvragen blijven binnenstromen”, zegt Anton Mathijssen, autogasinbouwer in Roosendaal. “Het loopt storm met mensen die vanwege de dure benzine op lpg over willen stappen.”

Lpg-installatie

De ervaringen van Mathijssen worden bevestigd door de Stichting Autogas Nederland. Volgens woordvoerder Kees Goudberg is in het eerste kwartaal van dit jaar sprake van een verdubbeling van het aantal auto’s, naar bijna 4.000, dat geregistreerd werd met een lpg-installatie. Vorig jaar waren er in totaal bijna 12.000 nieuwe autogasgebruikers, een stijging van 57 procent ten opzichte van 2010.

Ook Goudberg noemt de hoge benzineprijs de belangrijkste reden voor mensen om op gas te gaan rijden. De adviesprijs voor benzine staat op 1,87, die van lpg op 89 eurocent. “Het is al vanaf 12.000 kilometer per jaar lonend om op gas te rijden. Bij een nieuwe auto op gas, waar vaak een geringe meerprijs voor de lpg-installatie wordt gevraagd, ligt het omslagpunt zelfs al bij 10.000 kilometer.”

Zakelijk

Goudberg: “Steeds meer autofabrikanten leveren modellen ‘af fabriek’ met lpg-installatie. De keuze wordt groter. Kijk naar Opel. Die levert de modellen Corsa, Astra en Meriva met gastank. En later dit jaar volgen de Zafira en Insignia. Dan wordt het ook voor de zakelijke markt interessant.”

Ondanks de toenemende populariteit van de gastank, gaat het nog om betrekkelijk kleine aantallen. Van de acht miljoen auto’s rijden er 225.000 op gas. “Maar de lpg-installatie is onmiskenbaar bezig aan een revival”, aldus Goudberg.

Bron : BN.nl

Meestal wordt voor een eenvoudige verdamper-drukregelaar gekozen in combinatie met venturie-mengstuk. Deze sets zijn vaak voor een aantrekkelijk lage prijs leverbaar. Veel gebruikte verdamper types zijn OMVL R90/E, Lovato RGE80 vacuum, Landi etc.

Voor diverse amerikaanse-  europese- en aziatische wagens zijn de bekende Impco mixer-systemen leverbaar. De Impco mixer doseert zijn gashoeveelheid als een soort constant vacuum carburateur afhankelijk van de hoeveelheid lucht welke door de motor wordt aangezogen.

Hierdoor wordt een snel reageren op het gaspedaal mogelijk. Deze ongeregelde systemen kunnen gebruikt worden tot ca. 1990, omdat hierna de wetgeving vereist dat er geregelde (G2) systemen geplaatst dienen te worden.

Bron : Vogels Autogas Systemen

Voor wie ook lpg wil kunnen tanken, komt Lancia met de Delta 1.4 16V TurboJet Bi-Fuel Ecochic, die zowel op benzine als op lpg loopt. Deze versie is gebaseerd op de gewone 1.4 16V TurboJet met een vermogen van 120 pk.

Met de lpg-installatie, die al in de fabriek ingebouwd wordt, daalt de CO2-uitstoot met 15 gram naar 131 gram CO2 per kilometer. Zodoende hoeft er maar 20% bijtelling betaald te worden over de auto, ook na de aanscherping van de regels op 1 juli aanstaande.

Vanaf € 25.895 ben je de eigenaar van een Delta die zowel op benzine als lpg loopt, € 1.355 meer dan de versie die alleen benzine lust. De lpg-tank zit op de plaats van het reserverwiel en heeft een capaciteit van 41 liter. In combinatie met de benzinetank geeft Lancia een actieradius van 1.400 kilometer op.

Bron : Nu.nl

Recordprijs
De prijs van benzine bereikte eerder deze week een nieuw record. Een liter Euro 95 ongelood kost aan de pomp meer dan 1,85 euro. LPG werd 1,2 cent goedkoper. Een liter autogas komt nu op 0,907 cent.

Ondanks de verkoopsprong van LPG-auto’s gaat het nog altijd om relatief kleine aantallen ten opzichte van het totale Nederlandse wagenpark. “Om het in het juiste perspectief te plaatsen, vorig jaar werden er 550.000 nieuwe auto’s verkocht”, aldus Gijs Bosman van brancheorganisatie Bovag.

Daarmee is het totale wagenpark gegroeid tot dik 8 miljoen auto’s. Slechts 208.067 daarvan rijden op LPG. “Maar nieuwe auto’s op gas zijn heel langzaam terrein aan het terugwinnen”, weet Bosman.

Bron : Omrooep Brabant

Door de relatief lage prijs voor LPG in ons land is autogas een interessant alternatief voor veel autorijders in ons land.

De 1.4 LPG Turbo ecoFLEX motor in de nieuwkomers kan zowel op LPG als op benzine rijden. De motor is in twee uitvoeringen leverbaar. Met 103 kW/140 pk en een koppel van 200 Nm in de vijfdeurs Astra en Astra Sports Tourer en met 88 kW/120 pk en 175 Nm in de Meriva. De CO2-uitstoot is niet meer dan 124 g/km voor de Meriva, 129 g/km voor de vijfdeurs Astra en 132 g/km voor de Astra Sports Tourer.

De basisprijs voor de vijfdeurs Astra 1.4 Turbo LPG ecoFLEX is 24.645 euro, voor de Astra Sports Tourer LPG is dit 25.495 euro en de Meriva LPG is te koop vanaf 21.795 euro. Alle drie vallen in de gunstige bijtellingscategorie van 20 procent.

Opel heeft voor deze nieuwe generatie LPG-motoren de software voor de motor en de LPG-installatie geoptimaliseerd zodat ze beter met elkaar kunnen communiceren. De motor schakelt soepel om tussen rijden op LPG en benzine en past zijn gedrag direct op de andere brandstof aan. Hierdoor loopt de motor zuiniger en wordt de CO2-uitstoot tot een minimum beperkt.

Het LPG-systeem is speciaal op de individuele modellen afgestemd met een slimme oplossing voor de LPG-tank. Deze zit namelijk op de plaats van het reservewiel. Zo blijven de passagiers- en bagageruimte net zo groot als in de normale uitvoeringen.

Op dit moment is een liter LPG ongeveer een euro goedkoper dan benzine en zijn er dus aanzienlijke besparingen mogelijk. Daar komt nog bij dat bij rijden op LPG de CO2-uitstoot tot 15 procent lager kan zijn dan bij gebruik van benzine.

Komend najaar zullen 1.4 Turbo LPG ecoFLEX-uitvoeringen van de Zafira Tourer en de Insignia op de markt gebracht worden. De Zafira Tourer is ook als 1.6 CNG Turbo leverbaar en rijdt dan op aardgas/groengas.

Bron : Dichtbij.nl

Met de huidige prijzen voor benzine en diesel is het prettig om te weten dat Opel drie nieuwe LPG-versies introduceert. De Astra vijfdeurs en stationwagen en de Meriva worden leverbaar met een af-fabriek autogasinstallatie.

Opel zet fors in op LPG. Van de Corsa en Agila waren al versies op LPG en dit najaar volgen de Insignia en de Zafira Tourer. Nu is het de beurt aan de Astra vijfdeurs en stationwagon en de Meriva.

In de Astra koppelt Opel de gasinstallatie aan de 140 pk sterke 1.4 turbomotor. Deze krachtbron heeft een koppel van 200 Nm. De CO2-uitstoot van 124 g/km voor de hatchback en 129 g/km voor de Sports Tourer is goed voor 20 procent bijtelling. De prijs bedraagt 24.645 euro, een meerprijs van 2.400 euro ten opzichte van de Astra zonder LPG.

De Meriva met LPG kost 21.795 euro. In de compacte MPV dient de 1.4 Turbo met 120 pk vermogen en 175 Nm koppel als basis, goed voor een CO2-uitstoot van 132 g/km en dus 20 procent bijtelling. De nieuwe Opels op LPG zijn per direct te verkrijgen.

Bron : Autokopen.nl

Het Eindhovense bedrijf Prins Autogassystemen kan met een gezond gemoed aan het nieuwe jaar beginnen. Vorig jaar haalde het een omzetstijging van 25 procent. Het orderboek is goed gevuld en nieuwe technieken zijn veelbelovend.

De omzet van het bedrijf, een volle dochter van de holding SHV, loopt inmiddels in de tientallen miljoenen. Directeur Bart van Aerle zegt goede hoop te hebben op een verdere stijging voor de toekomst. “De markt voor rijden op autogas wordt steeds interessanter. Enerzijds uit het oogpunt van het milieu, minder CO2-uitstoot en anderzijds door de almaar stijgende benzine- en dieselprijzen. We hebben technisch een aantal ontwikkelingen in gang gezet die de toekomst voor ons veelbelovend zullen maken.”

Bij Prins Autogassystemen op industrieterrein Flight Forum werken zestig mensen in vaste dienst, de meesten in hoogwaardige technische functies. Het bedrijf verkoopt zijn producten in 52 landen en beschikt over eigen trainingsmogelijkheden voor haar directe klanten. Prins heeft in Eindhoven een uitgebreid ontwikkel- en testcentrum waar bij voorbeeld ook extreme winterse omstandigheden nagebootst kunnen worden.

Bron : ED.nl

Vialle sloot vorig jaar ook grote contracten af voor de levering van LPG-systemen, onder andere met het Chinese autobedrijf Great Wall en met de Duitse auto-industrie.

Bron : Omroep Brabant

Rijden op autogas (LPG) was al aantrekkelijk, maar door de steeds verder oplopende prijs-verschillen tussen benzine en diesel wordt het nóg aantrekkelijker. Voor een liter Euro 95 moet ruim twee keer zoveel worden betaald dan voor een liter autogas (LPG) en voor een liter diesel moet bijna 85% meer worden betaald.

Ondanks dat het aantal auto’s op LPG dat in 2011 werd geregistreerd met maar liefst bijna 57% is gestegen, vindt voorzitter Kees Goudberg van Stichting Autogas Nederland (SAN) het onbegrijpelijk dat Nederland nog niet massaal is overgestapt op rijden op autogas.
“De groei van de Nederlandse economie stagneert, de Euro staat onder druk en de pensioenen dreigen te worden gekort. We klagen steen en been dat we minder te besteden hebben en toch blijven we rijden in een auto die op een veel te dure brandstof rijdt en laten we de kans om de brandstofkosten met meer dan 50% te verminderen voorbij gaan”.

Goudberg verwacht dat dit zal gaan veranderen omdat de voordelen van rijden op autogas (LPG) de komende jaren alleen nog maar groter zullen worden.
“De verwachting is dat de prijzen van benzine en diesel verder zullen stijgen. Rijden op LPG wordt dus alleen nog maar interessanter. En niet alleen voor particuliere rijders, maar ook voor bedrijven. Want ook die kunnen substantieel besparen op de brandstofkosten van hun wagenpark”.

Verder groeit het aanbod auto’s op autogas (LPG) gestaag. Chevrolet, Citroën, Dacia, Ford, Lancia en Mazda bieden modellen aan die af-fabriek worden geleverd met een LPG-installatie. Deze modellen worden geleverd met volledige fabrieksgarantie. Opel levert naast de Corsa sinds begin van dit jaar ook de Meriva op autogas af-fabriek tegen een meerprijs van slechts € 900,00.

Daarnaast kunnen er in een groot aantal modellen van o.a. de automerken Citroën, Dacia, Peugeot, Renault, Saab, Seat en Skoda, in zowel nieuwe als in gebruikte auto’s, achteraf autogasinstallaties worden ingebouwd met behoud van de fabrieksgarantie.

Bron: Stichting Autogas Nederland