Door de relatief lage prijs voor LPG in ons land is autogas een interessant alternatief voor veel autorijders in ons land.

De 1.4 LPG Turbo ecoFLEX motor in de nieuwkomers kan zowel op LPG als op benzine rijden. De motor is in twee uitvoeringen leverbaar. Met 103 kW/140 pk en een koppel van 200 Nm in de vijfdeurs Astra en Astra Sports Tourer en met 88 kW/120 pk en 175 Nm in de Meriva. De CO2-uitstoot is niet meer dan 124 g/km voor de Meriva, 129 g/km voor de vijfdeurs Astra en 132 g/km voor de Astra Sports Tourer.

De basisprijs voor de vijfdeurs Astra 1.4 Turbo LPG ecoFLEX is 24.645 euro, voor de Astra Sports Tourer LPG is dit 25.495 euro en de Meriva LPG is te koop vanaf 21.795 euro. Alle drie vallen in de gunstige bijtellingscategorie van 20 procent.

Opel heeft voor deze nieuwe generatie LPG-motoren de software voor de motor en de LPG-installatie geoptimaliseerd zodat ze beter met elkaar kunnen communiceren. De motor schakelt soepel om tussen rijden op LPG en benzine en past zijn gedrag direct op de andere brandstof aan. Hierdoor loopt de motor zuiniger en wordt de CO2-uitstoot tot een minimum beperkt.

Het LPG-systeem is speciaal op de individuele modellen afgestemd met een slimme oplossing voor de LPG-tank. Deze zit namelijk op de plaats van het reservewiel. Zo blijven de passagiers- en bagageruimte net zo groot als in de normale uitvoeringen.

Op dit moment is een liter LPG ongeveer een euro goedkoper dan benzine en zijn er dus aanzienlijke besparingen mogelijk. Daar komt nog bij dat bij rijden op LPG de CO2-uitstoot tot 15 procent lager kan zijn dan bij gebruik van benzine.

Komend najaar zullen 1.4 Turbo LPG ecoFLEX-uitvoeringen van de Zafira Tourer en de Insignia op de markt gebracht worden. De Zafira Tourer is ook als 1.6 CNG Turbo leverbaar en rijdt dan op aardgas/groengas.

Bron : Dichtbij.nl

Met de huidige prijzen voor benzine en diesel is het prettig om te weten dat Opel drie nieuwe LPG-versies introduceert. De Astra vijfdeurs en stationwagen en de Meriva worden leverbaar met een af-fabriek autogasinstallatie.

Opel zet fors in op LPG. Van de Corsa en Agila waren al versies op LPG en dit najaar volgen de Insignia en de Zafira Tourer. Nu is het de beurt aan de Astra vijfdeurs en stationwagon en de Meriva.

In de Astra koppelt Opel de gasinstallatie aan de 140 pk sterke 1.4 turbomotor. Deze krachtbron heeft een koppel van 200 Nm. De CO2-uitstoot van 124 g/km voor de hatchback en 129 g/km voor de Sports Tourer is goed voor 20 procent bijtelling. De prijs bedraagt 24.645 euro, een meerprijs van 2.400 euro ten opzichte van de Astra zonder LPG.

De Meriva met LPG kost 21.795 euro. In de compacte MPV dient de 1.4 Turbo met 120 pk vermogen en 175 Nm koppel als basis, goed voor een CO2-uitstoot van 132 g/km en dus 20 procent bijtelling. De nieuwe Opels op LPG zijn per direct te verkrijgen.

Bron : Autokopen.nl

Het Eindhovense bedrijf Prins Autogassystemen kan met een gezond gemoed aan het nieuwe jaar beginnen. Vorig jaar haalde het een omzetstijging van 25 procent. Het orderboek is goed gevuld en nieuwe technieken zijn veelbelovend.

De omzet van het bedrijf, een volle dochter van de holding SHV, loopt inmiddels in de tientallen miljoenen. Directeur Bart van Aerle zegt goede hoop te hebben op een verdere stijging voor de toekomst. “De markt voor rijden op autogas wordt steeds interessanter. Enerzijds uit het oogpunt van het milieu, minder CO2-uitstoot en anderzijds door de almaar stijgende benzine- en dieselprijzen. We hebben technisch een aantal ontwikkelingen in gang gezet die de toekomst voor ons veelbelovend zullen maken.”

Bij Prins Autogassystemen op industrieterrein Flight Forum werken zestig mensen in vaste dienst, de meesten in hoogwaardige technische functies. Het bedrijf verkoopt zijn producten in 52 landen en beschikt over eigen trainingsmogelijkheden voor haar directe klanten. Prins heeft in Eindhoven een uitgebreid ontwikkel- en testcentrum waar bij voorbeeld ook extreme winterse omstandigheden nagebootst kunnen worden.

Bron : ED.nl

Vialle sloot vorig jaar ook grote contracten af voor de levering van LPG-systemen, onder andere met het Chinese autobedrijf Great Wall en met de Duitse auto-industrie.

Bron : Omroep Brabant

Rijden op autogas (LPG) was al aantrekkelijk, maar door de steeds verder oplopende prijs-verschillen tussen benzine en diesel wordt het nóg aantrekkelijker. Voor een liter Euro 95 moet ruim twee keer zoveel worden betaald dan voor een liter autogas (LPG) en voor een liter diesel moet bijna 85% meer worden betaald.

Ondanks dat het aantal auto’s op LPG dat in 2011 werd geregistreerd met maar liefst bijna 57% is gestegen, vindt voorzitter Kees Goudberg van Stichting Autogas Nederland (SAN) het onbegrijpelijk dat Nederland nog niet massaal is overgestapt op rijden op autogas.
“De groei van de Nederlandse economie stagneert, de Euro staat onder druk en de pensioenen dreigen te worden gekort. We klagen steen en been dat we minder te besteden hebben en toch blijven we rijden in een auto die op een veel te dure brandstof rijdt en laten we de kans om de brandstofkosten met meer dan 50% te verminderen voorbij gaan”.

Goudberg verwacht dat dit zal gaan veranderen omdat de voordelen van rijden op autogas (LPG) de komende jaren alleen nog maar groter zullen worden.
“De verwachting is dat de prijzen van benzine en diesel verder zullen stijgen. Rijden op LPG wordt dus alleen nog maar interessanter. En niet alleen voor particuliere rijders, maar ook voor bedrijven. Want ook die kunnen substantieel besparen op de brandstofkosten van hun wagenpark”.

Verder groeit het aanbod auto’s op autogas (LPG) gestaag. Chevrolet, Citroën, Dacia, Ford, Lancia en Mazda bieden modellen aan die af-fabriek worden geleverd met een LPG-installatie. Deze modellen worden geleverd met volledige fabrieksgarantie. Opel levert naast de Corsa sinds begin van dit jaar ook de Meriva op autogas af-fabriek tegen een meerprijs van slechts € 900,00.

Daarnaast kunnen er in een groot aantal modellen van o.a. de automerken Citroën, Dacia, Peugeot, Renault, Saab, Seat en Skoda, in zowel nieuwe als in gebruikte auto’s, achteraf autogasinstallaties worden ingebouwd met behoud van de fabrieksgarantie.

Bron: Stichting Autogas Nederland

Gecombineerd met gas komt het verbruik op 6,8 l/100 km en enkel op benzine is dit 5,3 l/100 km. De gemiddelde uitstoot komt op 110 gram/km. In Nederland is deze editie al een tijdje te bestellen vanaf 15.000 euro en in Italië houden de dealers dit weekend de winkel open om een landelijke marktintroductie te vieren. Het maximale vermogen komt op 69 pk bij 5500 toeren/min en het max. koppel is 99 Nm bij 3000 toeren/min. Naar de honderd gaan kost je 14,5 seconden. De ronde gastank heeft een inhoud van 30,5 liter en zit op de plek van het reservewiel, waardoor er geen ruimte verloren zal gaan van de 245 liter grote kofferruimte. Het switchen van gas naar benzine kan via een speciale knop op het dashboard.

Bron : autoedizione.nl

Door de laatste ontwikkelingen bij benzinemotoren, is een innovatie nodig om de auto’s met directe brandstofinspuiting van de voordelen van rijden op LPG te laten profiteren. Prins claimt lagere brandstofkosten en een lagere uitstoot van onder andere CO2 en fijnstof. Het Prins Direct LiquiMax systeem voldoet aan de EURO-5 emissienorm en aan de EURO-6 norm die in 2014 zal worden ingevoerd.

Bron : ed.nl

NGK is de enige leverancier voor de nieuwe Easy Power-motoren van Fiat. De motoren zullen worden gemonteerd in de modellen Panda, Cinquecento, Idea, Grande Punto en Bravo. De 1.4 8V, met de naam Ecochic, zal tevens de aandrijving verzorgen van de Lancia Musa en Ypsilon.

Omdat bij het verbranden van gas de verbrandingstemperatuur hoger is, is de kans op corrosie door de hete gassen groter. Verder zijn over het algemeen hogere ontsteekspanningen nodig om een gas/luchtmengsel te ontsteken, waardoor de kans op ontstekingsproblemen groter wordt.

Om deze effecten tegen te gaan, is de ZKR7AI-8 voorzien van een middenelektrode met een lasergelaste iridium tip. Deze heeft een diameter van slechts 0,6 mm, waardoor er meer lucht/brandstofmengsel of lucht/gasmengsel bij de vonk kan komen, zodat de betrouwbaarheid van de ontsteking vergroot wordt en het motorrendement toeneemt. Verder minimaliseert de middenelektrode de ontsteekspanning, die nodig is voor een betrouwbare ontsteking. Om de betrouwbaarheid van de ontsteking verder te vergroten en het opgenomen vermogen te reduceren, is de elektrodenafstand afgesteld op slechts 0,8 mm.

Het laatste nieuws dat hiervoor van NGK kwam ging over de aanstelling van Damien Germès als directeur voor de Europese aftermarket. Ook is NGK uitgegroeid tot de op één na grootste producent van OE-gloeibougies voor autofabrikanten.

Bron : Aftersalesmagazine.nl

Dit model is in werkelijkheid al een tijdje leverbaar en is eigenlijk de opvolger van de EcoChic uit 2009. Van dit model met Euro4 motor en 134 gram CO² uitstoot per km, zijn vooral in Italië een heel aantal verkocht. De huidige versie heeft uiteraard een Euro5 motor gekregen en stoot 131 gram per km uit. De uitstoot van het aantal koolstofdeeltjes neemt met 20% af en de onverbrande koolwaterstof neemt af met 60%. Kortom dezelfde waarden als op de Giulietta.

De Delta met LPG tank levert niet in aan comfort en is er in de versies Silver en Gold. In Italië bestaat er zelfs een instapper met de dubieuze bijnaam ‘Steel’. ‘Aluminium’ hadden we eerlijk gezegd gepaster gevonden bij de altijd chique Delta.

De 120 pk TJet heeft een max. koppel van 206 Nm bij 1750 toeren per min. De top van deze zuinige Delta ligt op 195 km per uur en 0-100 gebeurt in 9,8 seconden. Bij aanvang van de rit duurt het ongeveer 40 seconden voordat de auto van benzine overgaat op LPG. Ook in de Lancia tref je op het dashboard een knop om eventueel handmatig te switchen. In totaal heb je een bereik van 1400 km. De ronde gastank op de plaats van het reservewiel heeft een inhoud van 41 liter. Uiteraard heeft de in de fabriek geproduceerde Bifuel ook het voordeel dat alle materialen in en rond de motor zijn aangepast op het gebruik van gas, in tegenstelling tot de achteraf ingebouwde systemen.

 Bron : autoedizione.nl

De Giulietta op gas zal verkrijgbaar zijn in de uitrustingen ‘Giulietta’ (basisversie die alleen in Italië verkrijgbaar is), Progression en Distinctive. Motorisch maakt de Giulietta LPG -net als de MiTo en de Delta- gebruik van de 120 pk sterke 1.4 TJet (206 Nm max. koppel, 0-100 in 10,3 sec. en een top van 195 km/uur).

De uitstoot gaat op deze groene Giulietta met 15% omlaag en het aantal koolstofdeeltjes neemt met 20% af. De onverbrande koolwaterstof neemt zelfs met 60% af. De LPG tank is rond, heeft een inhoud van 38 liter en zit op de plaats van het reservewiel. Het motormanagement en de gebruikte materialen zijn volledig aangepast om op efficiënte wijze de interactie met het LPG-systeem aan te gaan. Op de middenconsole bevindt zich een knop om tussen benzine en gas (eerste km’s zijn altijd op benzine) te switchen. Zodra de gastank leeg is, gaat de auto automatisch over op benzine.

Bron : autoedizione.n