Peugeot 107 op LPG
Kleine, zuinige autootjes worden steeds populairder. Zoals de Peugeot 107, die de Franse fabrikant ontwikkelde samen met Citroën en Toyota. De 107 is qua techniek een deel van een identieke drieling, maar vanbuiten is de kleine toch waarachtig een echte Peugeot.
Aan de binnenkant zie je geen verschil tussen de drieling van PSA en Toyota, die elk alleen hun eigen stuurtje met bijpassend merklogo hebben. Vanbuiten is het een ander verhaal. De drie fabrikanten hebben een eigen ontwerp gemaakt voor de drie technisch identieke modellen. Zo ziet de 107 er van voren ook echt als een Peugeot uit met een ver naar voren stekende bumper.
| Brandstof | benzine | |
| Cilinders | 3 in lijn | |
| Kleppen/cilinder | 4 | |
| Brandstofsysteem | singplepoint injectie | |
| Cilinderinhoud | 998 cc | |
| Maximaal vermogen | 50 kW/68 pk bij 6000 tpm | |
| Maximaal koppel | 93 Nm bij 3600 tpm |
| Aandrijving | voor | |
| Transmissie | 5 versnellingen, handgeschakeld | |
| Remmen voor/achter | gev. schijven / trommels | |
| Banden | 155/65R14 | |
| Draaicirkel wielen | 9,5 m |
| Lengte/breedte/hoogte | 3430 mm/ 1630 mm/ 1470 mm | |
| Wielbasis | 2340 m | |
| Gewicht | 775 kg | |
| Laadvermogen | 415 kg | |
| Aanhangermassa geremd/ongeremd | - kg/ – kg | |
| Kofferruimte | 139-712 l | |
| Tankinhoud | 35 l |
| Topsnelheid | 157 km/u | |
| Acceleratie 0-100 km/u test | 13,5 s (13,7 s) | |
| Acceleratie 50-80 km/u in 3/4 | 6,9/9,5 s | |
| Acceleratie 80-120 km/u in 4/5 | 14,8/24,9 s | |
| Brandstofverbruik test | 6,1 l/100 km (fabrieksopgave: 4,6 l/100km) | |
| CO2 uitstoot | 109 g/km | |
| Geluidsniveau bij 100/120 km/u | 69,6 dB/73,0 dB |
Wegenbelasting
De 107 rijder profiteert ook nog een van een flink financiële voordeel. Zo is de Peugeot 107 BPM vrij, heeft hij slechts 14% zakelijke bijtelling én je betaalt u geen wegenbelasting. Klik hier voor meer informatie over de wegenbelasting. Ga je met deze auto op LPG rijden dan kun je ook nog van een lage brandstofprijs genieten.
Wil je weten wat de ervaringen zijn van de eigenaar van de Peugeot op LPG neem dan een kijkje op zijn blog.
De LPG installatie
Voor deze Peugeot is gekozen voor De Vialle LPfI installatie met flashlube elektronische multipoint injectie. In de kofferbak is een 36 liter ringtank met de pomp in het midden geplaatst. Het nadeel van een LPfI installatie is dat men bij stationeer de pomp van de tank hoort lopen (een hoog fluit geluid). Vandaar dat de eigenaar de pomp / tank extra heeft geisoleerd. Omdat de LPfI installatie beveiligd is tegen leegrijden kan er 70% effectief gebruik gemaakt worden van de maximale tankinhoud, dat is 25 liter. Naar verwachting zal het verbruik rond de 1 op 15 liggen op LPG. Hiermee kan je dan 375 kilometer op autogas rijden.
Niveaumeter en Flashlube indicatielampje
De ringtank
Onder de motorkap
Vulpunt LPG
Het klepsmeersysteem
De eigenaar heeft het klepsmeersysteem van Flashlube laten monteren. In dit geval het electronische injectiesysteem en moet het inslaan van de klepzittingen en/of kleppen voorkomen dan wel belangrijk vertragen. Er is dus gekozen voor extra zekerheid. De LPfi installatie van Vialle injecteert de LPG brandstof namelijk vloeibaar waardoor ook dit weer een koelende werking heeft op de klepzittingen en kleppen. Gezien het type motor en ervaringen met een Toyota Aygo op LPG, is dit een ideale combinatie om de hogere thermische belasting van de auto te beperken.
Flashlube controler
Flashlube reservoir
De Vialle LPfi installatie is op 15 september 2010 in gebruikgenomen in de Peugeot 107. De eigenaar doet uitvoerig verslag van zijn ervaringen op LPG. Wil je dit volgen neem dan een kijkje op het blog van de Peugeot 107 op LPG.
Recente reacties